GP de Miami 2026: prueba de fuego para el nuevo reglamento
¿Quién soy? Pues según mi pasaporte, soy Héctor Núñez y según lo vivido, soy periodista y marketero.
La Fórmula 1 disputa su cuarta carrera de la temporada de 2026, una de cambio de reglamento, en el Gran Premio de Miami. Se trata de uno de los circuitos más jóvenes del calendario y ha estado sometido a críticas porque los aficionados más puristas entienden que se confeccionó única y exclusivamente para aprovechar el filón mediático que es la ciudad de Estados Unidos. Con este contexto en las campañas previas, la categoría reina llega algo tocada.
Este mes, deberían haberse disputado otros dos Grandes Premios, los de Baréin y Arabia Saudí. Las dos citas se aplazaron debido a la guerra que, actualmente, asola Oriente Medio por las hostilidades entre, principalmente, Estados Unidos e Irán. Paradójicamente, Norteamérica no se ha visto afectada de ninguna manera en tanto que las naciones que rodean a la que se encuentra en enfrentamiento bélico directo con el país presidido por Donald Trump, sí.
Cuándo y dónde ver el Gran Premio de Miami 2026
Entrenamientos libres
- Hora: 11:30.
- Fecha: viernes 1 de mayo de 2026.
Clasificación al sprint
- Hora: 15:30.
- Fecha: viernes 1 de mayo de 2026.
Carrera al sprint
- Hora: 11:00.
- Fecha: sábado 2 de mayo de 2026.
Clasificación
- Hora: 15:00.
- Fecha: sábado 2 de mayo de 2026.
Carrera
- Hora: 15:00.
- Fecha: domingo 3 de mayo de 2026.
Habrá muchos adelantamientos, eso es seguro, pero ¿merecerán la pena?
Esta temporada, el principal problema con el nuevo reglamento es que los monoplazas pierden fuerza al final de las rectas más largas y en las curvas más rápidas para ahorrar batería. El apartado eléctrico ha pasado a adquirir muchísimo poderío a la hora de determinar los tiempos de vuelta y los momentos de adelantamiento gracias al ‘overtake mode’. De este modo, es más óptimo configurar los coches de esta manera y hay menos labor del piloto.
Así, no son pocos los adelantamientos que se suceden porque el coche de delante, de repente, va a mucha menor velocidad para repostar batería, de modo que el de atrás le pasa sin ningún tipo de esfuerzo. Fernando Alonso, en su entrevista a pie de pista antes de la salida del Gran Premio de Japón, se quejó de que esta manera de dejar atrás a rivales responde más bien a una maniobra de esquiva en lugar de un adelantamiento a la vieja usanza, de los clásicos.
De este modo, el número de adelantamientos se ha disparado, lo que la organización de la Fórmula 1 ha podido utilizar como argumento para justificar que, bajo el nuevo reglamento, la competición es más divertida. El caso es que los aficionados más fieles, los que llevan más tiempo siendo fans de esta categoría, se preguntan si estos adelantamientos no carecen de mérito o de interés al producirse de una manera tan artificial, tan ligada a lo programado por los coches.
Se espera una victoria de Russell o Antonelli
Mercedes es el equipo que mejor ha sabido interpretar el nuevo reglamento tanto a nivel de aerodinámica como en lo relativo al motor. De hecho, la competencia entre sus pilotos ha estado enormemente marcada por lo programado. Por ejemplo, en Australia, dio la sensación de que Andrea Kimi Antonelli estaba arriesgando más en las curvas y sacando más tajada, a nivel de crono, que su compañero George Russell, pero este era más rápido porque optimizaba batería.
Ferrari parecía el principal rival de la escudería de las flechas plateadas, pero, después de la visita al país del sol naciente, la sensación en el ‘paddock’ es de que McLaren ha conseguido optimizar su motor, que es Mercedes, para posicionarse cerca del equipo gris y dejar atrás al rojo. El garaje de Lewis Hamilton y Charles Leclerc había sido de los principales animadores del inicio de temporada por la ferviente rivalidad entre sus dos pilotos, pero, ahora, algo menos.
Miami debería premiar tanto las manos del piloto como la gestión de las baterías, así que vuelve a ser una incógnita si Andrea Kimi Antonelli o George Russell se llevarán la victoria. Hay que tener en cuenta que es el primer circuito ‘urbano’; o sea, con los muros tan cerca de los monoplazas, de la temporada, conque esas primeras vueltas en las que tantos adelantamientos se están produciendo podrían jugar en contra de quienes arriesguen más, como Antonelli.
Así están las clasificaciones del Mundial de Pilotos y del de Constructores
Aunque, de momento, ha pasado muy poco tiempo desde el arranque de la temporada, las clasificaciones tanto del Mundial de Pilotos como del de Constructores permiten consultar las tendencias de este pistoletazo de salida a la campaña de 2026. Mercedes domina la clasificación en el apartado de escuderías con sus dos pilotos en lo más alto del orden de manejo. Hay grandes decepciones por parte de escuderías como Aston Martin, asociado con Honda.
Así está la clasificación del Mundial de Pilotos de la Fórmula 1 en la temporada 2026:
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes): 72 puntos.
- George Russell (Mercedes): 63 puntos.
- Charles Leclerc (Ferrari): 49 puntos.
- Lewis Hamilton (Ferrari): 41 puntos.
- Lando Norris (McLaren): 25 puntos.
- Oscar Piastri (McLaren): 21 puntos.
- Oliver Bearman (Haas): 17 puntos.
- Pierre Gasly (Alpine): 15 puntos.
- Max Verstappen (Red Bull): 12 puntos.
- Liam Lawson (Racing Bulls): 10 puntos.
- Arvid Lindblad (Racing Bulls): 4 puntos.
- Isack Hadjar (Red Bull): 4 puntos.
- Gabriel Bortoleto (Audi): 2 puntos.
- Carlos Sainz (Williams): 2 puntos.
- Esteban Ocon (Haas): 1 punto.
- Franco Colapinto (Alpine): 1 punto.
- Nico Hulkenberg (Audi): 0 puntos.
- Alexander Albon (Williams): 0 puntos.
- Valtteri Bottas (Cadillac): 0 puntos.
- Sergio Pérez (Cadillac): 0 puntos.
- Fernando Alonso (Aston Martin): 0 puntos.
- Lance Stroll (Aston Martin): 0 puntos.
Así está la clasificación del Mundial de Constructores de la Fórmula 1 en la temporada 2026:
- Mercedes: 135 puntos.
- Ferrari: 90 puntos.
- McLaren: 46 puntos.
- Haas: 18 puntos.
- Alpine: 16 puntos.
- Red Bull: 16 puntos.
- Racing Bulls: 14 puntos.
- Audi: 2 puntos.
- Williams: 2 puntos.
- Cadillac: 0 puntos.
- Aston Martin: 0 puntos.
Los momios de Codere dejan claro quiénes son los favoritos
Gracias a tu casa de apuestas de confianza, es posible conocer cuáles son los favoritos para cada carrera y formular bien tus apuestas en la Fórmula 1 con Codere, e incluso para el final del campeonato. De cara al Gran Premio de Miami, los llamados a la gloria son Andrea Kimi Antonelli y George Russell, ambos con sendos momios de +135. Los siguientes en la lista de favoritos son Oscar Piastri, con una cuota de +900, y Lando Norris, con una de +1100.